大众宝来发动机冒蓝烟怎么办？
怠速的时候冒烟明显，如果气缸活塞环密封下降漏机油道气缸，用堵头堵上，曲轴箱通风的出口接到外面或者塑料瓶里，防止飞溅出油污，
这样起动发动机，如果没有蓝烟了说明是这个导致的，
由于你这个是增压车型，车子开起来了，进气歧管和曲轴箱压力差就会变得小很多，可能是曲轴箱通风的单向阀油气分离器坏了。
另外车子用久了，
怠速的时候进气歧管真空度很高，如果曲轴箱通风单向阀和油气分离器坏了，那么吸入发动机的机油就会明显增加，这个维修起来还算方便，那就麻烦大了，要发动机拆开大修了。
增压器漏机油也有可能
具体得去店里现场看看。
曲轴箱通风过来的油气判断方法：
将曲轴箱通风进入发动机进气歧管的管路拆下。
缸垫漏油，或者是汽缸垫密封不好烧机油，曲轴箱的油气进入气缸的也会少很多，可能性比较大出蓝烟，那就一定是烧机油了，
目前大众系列的车子普遍存在或多或少的烧机油现象，比一般车子机油消耗量大些
汽车排气管冒蓝烟是什么原因
排气管冒蓝烟，其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象，这也是最简单的判断油耗过大的原因之一所在。所谓烧机油，它是指燃烧室内过量的机油参与燃烧所致的。出现烧机油的后果可以使缸内的积碳增加，使得燃烧不充分，功率下降，可以引起暴露燃烧，暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废，还有就是怠速不稳，出现加速无力，发动机润滑不足，导致引擎难以修复的破损或者报废的现象。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。
第一、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的机油。
第二、冷车大油门启动所致。
第三、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
第四、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。第五、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。第六、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。第七、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。
其实上述原因只是导致“烧机油”现象部分原因，排气管冒蓝烟、黑烟、灰烟都是不正当燃烧所致，这个要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
汽车排气管时不时的冒蓝烟是怎么回事？
发动机冒蓝烟有很多种情况，导致冒蓝烟的原因很多时候都不相同，以下的几种类型大家要清楚。1、增压器润滑油路回油背压过高，检查增压器是否漏机油，包括增压器本身，增压机油回油管路。如果增压器机油回油管路堵塞，造成机油润滑回油不畅，机油会进入进气管路进入燃烧室燃烧冒蓝烟，增压器涡轮轴密封件出现密封不严也会导致机油进入进气管燃烧。由于涡轮增压器内部是高速运转组件，所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热，以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时，则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。2、活塞环密封不良，检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室燃烧。同时活塞环密封不好会导致发动机窜气，导致发动机曲轴箱废气增多。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟。3、机油的粘度选择不正确，表现为早上启动时没有蓝烟，在热车后，会有少量蓝烟排出，之前没有蓝烟，在换完另一种机油后蓝烟产生、加速时有提速功能，但机油消耗过快，发动机噪音增加。4、长期不正确的驾驶方式、长期超负荷运行等，造成发动机过早衰老、磨损。5、气门油封老化、破损或损坏，气门与导管间隙过大。
汽车轻微冒蓝烟是汽车冷启动造成的，问题不大，车主不用过于担心。如果出现比较严重汽车冒蓝烟，可能是汽车机件的密封性出现了问题。汽车排气管冒蓝烟的原因有，使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分。解决方法是更换合格的机油。冷车大油门启动所致，参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决方法是如果有必要的话就是更换活塞环，或者是将活塞环拆下来，清除里面的积碳。油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致。解决方法是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室导致。解决方法是更换受损的零配件。
"冒蓝烟的情况一般分两种，一是燃烧不够充分，二就是发动机烧机油了。第一种需要看看发动机的点火系统和进气系统，点火线圈是不是点火强度不够，火嘴套是否需更换，火花塞是不是不好了等等，再看空气流量计的进气量，用诊断电脑看看数值是否偏大，造成混合比浓呢。一般有三种情况烧机油，1.曲轴箱通风管路或者油气分离器损坏，2.气门油封损坏，3.活塞环间隙过大或对口。先判断此故障，原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。直接判断故障办法：拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。冒蓝烟是因为发动机工作时燃烧了起润滑作用的机油，如果只是启动的时候冒一会，事情不太大，如果启动后一直都冒，就要检查一下发动机了，要找出机油从哪进入了气缸内，然后进行解决。一、排气管冒黑烟。这属于真故障，因混合气过浓，燃烧不完全所导致。主要原因：汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。解决办法：应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高。二、车辆排气管冒白烟。冷车时严重，热车后就不冒白烟了，这种属于正常情况。原因：汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。
排气管冒蓝烟，其实最通俗的叫法就是汽车“烧机油”现象，这也是最简单的判断油耗过大的原因之一所在。所谓烧机油，它是指燃烧室内过量的机油参与燃烧所致的。出现烧机油的后果可以使缸内的积碳增加，使得燃烧不充分，功率下降，可以引起暴露燃烧，暴露燃烧最严重的结果就是可能导致发动机完全报废，还有就是怠速不稳，出现加速无力，发动机润滑不足，导致引擎难以修复的破损或者报废的现象。出现排气管排放蓝烟的故障主要有以下几个原因导致的。第一、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。解决方法就是更换合格的机油。第二、冷车大油门启动所致。第三、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。第四、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。第五、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。解决的办法如果有必要的话就是更换活塞环，或者是吧活塞环拆下来，清除里面的积碳。第六、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致，最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。第七、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室，解决的办法就是更换受损的零配件。其实上述原因只是导致“烧机油”现象部分原因，排气管冒蓝烟、黑烟、灰烟都是不正当燃烧所致，这个要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
发动机排气管冒蓝烟的原因：1、机油使用不当很多时候启动汽车冒出白色的烟雾，主要原因是由于使用了不合格的发动机油，在汽车长时间高温运转下会导致发动机负荷运转，油泵泵功率不足，及其影响发动机寿命，而且会导致发动机很烧机油。2、活塞密封不良还有一种情况就是气缸壁有划痕，活塞密封不良、阀门磨损导致产生间隙，这些间隙进入汽油燃烧室参与燃烧，当燃烧不充。分的时候，产生蓝色浓烟。3、管道和阀门磨损管道和阀门磨损的情况下，多余的油进去燃烧室燃烧会导致汽车排气管蓝色烟雾的产生。扩展资料：故障检修1、检查涡轮增压器轴、径向间隙是否变大（压气机叶片是否擦壳），密封是否良好。2、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应进行大修。3、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整；检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。
排气管冒蓝烟是怎么回事？
汽车冒蓝烟现象的发生，可大可小，当出现少量及短暂的汽车冒蓝烟症状的时候，也许是因为汽车冷启动造成的，这样的汽车冒蓝烟问题不大，不用担心。但出现比较严重汽车冒蓝烟的时候，就可能是汽车机件的密封性出现了比较大的问题，这时就需要及时的处理了，下面我们来看看汽车冒蓝烟常出现的症状，尽量早发现早处理，以免发生不必要的损失。
汽车冒蓝烟症状表现：当汽车出现冒蓝烟症状的时候，伴随而来的是汽车爆发力的明显现象，加速感觉无力，噪声变大，并且通常会伴随着机油燃烧所产生的焦糊味道，同时机油的消耗量变大。正常情况每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量都在正常范围内，如果发现这些异常，那么就是出现了较为严重的冒蓝烟现象了，需要及时处理，不然容易对发动机等造成不可逆的伤害。
汽车排气管冒蓝烟是什么原因
1、使用不合格的机油，或者机油长时间没有更换，原因就是机油过稀，燃烧不充分使然。
解决方法：更换合格的机油。
2、参与燃烧的混合气体质量不好，或者就是滤清器老化损坏没有更换所致。
3、冷车大油门启动所致。
4、活塞环因积碳卡死在环槽内，使得它失去弹性，不能正常的工作所致。
解决办法：如果有必要的话就是更换活塞环，或者是把活塞环拆下来，清除里面的积碳。
5、油箱油底壳机油过多，但曲轴在高速转动的过程中，使得机油飞溅到燃烧室并入燃烧所致。
解决方法：最简单的办法就是用油标尺检查油量高度，把过量的机油排除掉。
6、导管和气门在工作的过程中磨损，使得两者之间的间隙过大，在进气的过程中，摇臂室内有过量的机油被吸入到燃烧室燃烧。
7、缸套与活塞组件磨损严重导致间隙过大，发动机在工作的过程中，机油会从间隙中大量的并入燃烧室。
解决办法：更换受损的康明斯零配件。
其实上述原因只是导致“烧机油”现象部分原因，排气管冒蓝烟、黑烟、灰烟都是不正当燃烧所致，这个要引起注意，早发现早维修，及时更换、修理受损的零部件，这样才可以使得发动机有一个良好的使用寿命。
以上就是汽车排气管冒蓝烟是什么原因的相关内容，下面我们再来看看汽车排气管的其他两种异常情况吧。
汽车排气管冒白烟的情况
一般情况下，汽车在刚启动的时候会冒少量白烟，特别是在天气比较冷的时候，排气管冒出的白烟会多一点，之后就消失了，这基本是水蒸气一类，是由于发动机温度过低，发动机燃烧室和排气管内产生水珠，遇热后变成大量水蒸气冒出，热车一段时间后就会消失，属于正常情况。不用担心。
但如果行驶过程中还大量吐出白烟，说明很有可能是气缸密封垫有损坏导致冷却液进入了发动机燃烧室，车烧了冷却液后产生大量水蒸气排放出来，需要去维修点检查一下了。
汽车排气管冒黑烟的情况
产生黑烟一般情况下是燃烧室的空气燃油比例不协调，燃油过多而空气少，导致燃油没有经过充分燃烧，所以冒出黑烟，需要检查保养一下。如果检修过以后仍然有冒黑烟，那么就要检查所加的汽油了，有可能是油品不好，杂质过多、这会造成喷油系统和点火线圈的发生故障，使得油耗增加，应该及早维修和更换零件。
汽车冒蓝烟什么情况？
1、气门油封问题
气门油封可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏 ，防止发动机机油进入燃烧室。如果车辆驻停较长时间后启动出现大量蓝色烟雾，通常情况下是气门油封老化。这个老化的原因有很多种，建议去找专业修理厂坚持更换。
2、PCV阀失灵
PCV阀作用是将机油油底壳里的气压卸除压力，跟随压力一起排出的机油和汽油蒸发成分经过PCV阀门分离出机油以后，机油回流回油底壳，其他气体会被引导回燃烧室内参与燃烧。如果PCV阀损坏无法打开，会导致油底壳内压力过大，发动机无力，各处油封漏油；如果PCV阀损坏无法关闭，蒸发的机油无法被分离出来，会直接进入燃烧室烧掉，形成蓝烟。
3、内部磨损
车辆发动后一直在冒蓝烟，如果不是气门油封泄漏和PCV损坏造成的，可能是由于发动机内部的磨损。活塞在气缸内往复运动，两者直接不接触。中间空隙部分需要由活塞上的三道金属环和机油适当填充，起到密封的作用。如果活塞和三道金属环被磨损，或者金属环由于积碳过多原因失去了弹性就无法起到应有的密封作用。机油可以直接顺着空隙进去到燃烧室内被烧掉，出现尾气冒蓝烟。
4、涡轮增压器问题
仅针对有涡轮增压器的车辆。如果车辆在行驶中会突然出现一团蓝烟，有可能是涡轮增压器的油封损坏，也可能是涡轮增压器外壳破损。这两种情况都会导致机油直接进入尾气管。涡轮增压器由于润滑不足或者本身质量问题会出现损坏现象。
早上启动冷车冒蓝烟是什么原因？
排气管冒蓝色烟雾，是发动机烧机油的现象，原因主要有：
1、机油添加量过多，油面超过最高位置；
2、通气管堵塞，或曲轴箱通气阀（PCV阀）失效；
3、活塞变形或偏缸；
4、气门导管松旷、气门油封变形、老化或失效；
5、活塞环失效或装反；
6、活塞与气缸之间间隙大；
7、活塞损伤、气缸壁刮伤、密封环损坏。 你确定冒得是蓝烟，不是水蒸气？
汽车发动机突然冒蓝烟怎么回事
时常在马路上看见汽车或是摩托车屁股冒蓝烟，一般我们都认为，这是发动机有问题---烧机油。可是这两者却不是简单的一回事，前者确实是属于发动机故障，而后者则并不一定属于故障范畴，对于两冲程的摩托车而言，这属于正常现象。要想探求这其中究竟，首先我们还得先从发动机类型上说起。
我们先来看看两冲程发动机。为什么它“烧机油”是属于正常现象呢？从字面上来理解，顾名思义就是一次做功的周期为活塞上下两个行程，它的配气系统不同于常见的四冲程发动机所用的气门（气阀），两冲程发动机是直接在气缸相对的两侧高低错落开孔，且发动机曲轴箱和进气口是相连接的，通过做功后活塞往下产生压强往气缸进气。了解到这，我们就可以通过这两种类型的发动机润滑系统的一组对比，来解释冒蓝烟的问题了。
对于两冲程发动机而言，它的润滑系统没有四冲程发动机常见的油底壳。为什么呢？对于四冲程发动机而言，由于它有像气门、凸轮轴这样的配气机构，下端的曲轴和连杆是通过滑动轴承相连的，所有这些都离不开机油的润滑。特别是曲轴和连杆之间的滑动轴承，需要足够的机油来润滑，否则就会拉瓦使得发动机无法工作。而对于两冲程发动机而言，不仅没有这样的配气机构，而且它的曲轴和连杆是通过滚动轴承连接的，在没有机油的情况下，一样可以正常运转。因此对于两冲程发动机而言，机油的主要作用是在活塞的上下运动时起到润滑作用，他的机油是直接添加到燃料里（汽油）的。
这样一来，我们就知道2冲程发动屁股冒蓝烟，是很正常的事情了。机油会随着发动机的运转一并燃烧并润滑着，机油燃烧就会出现蓝色的烟雾。当然，可想而知，这样的发动机绝对是不环保的，这也是两冲程发动机逐步被四冲程发动机取代的主要原因之一。在日本，九十年代初就已经停止摩托车使用2冲程发动机了，原因就是污染太大。即使2冲程发动机有不少的优点，如升功率更大、体积小、重量轻、可靠性高等等，最终还是在进化中失去竞争力，现在只有类似于割草机、小型发电机、摩托艇等还在冒蓝烟。
说完2冲程发动机，再来谈谈4冲程发动机冒蓝烟的问题。与两冲程发动机冒蓝烟形成的原因一样，四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧，说白了就是机油窜到了燃烧室，也就是俗称的窜机油。这种情况对于四冲程发动机而言，是与最初的设计相违背的，对于四冲程发动机而言，机油和燃油应该是彻底分离的，虽然仍不可避免的会有很少量的机油渗透到燃烧室（也就是常说的机油消耗），但如果到了尾气冒蓝烟的地步，那肯定就是属于故障范畴了。下面我们就从发动机结构上来看看，窜机油到底是由于那个部件出现了问题。
在活塞头部还有三道环，上面两道是气环，用来保证缸体与活塞的气密性；最下面一道是油环，用来刮去吸附在气缸壁上的机油。气环简单地说就是一个圆圈，但不是一整圈的，有一个非常小的缺口，一来方便安装；二来是为预留热膨胀空间。就如同铁轨一般，都是有缝连接。活塞上两个气环的开口是成对角布置，这样是为最大限度的减小串油现象。但是这个缺口经历长时间的磨损后，开口会慢慢变大，这时候机油就会从两道环中渗出，从而导致窜油。所以一般来说，窜油都是由于发动机到一定的年限，或者说气环已达到了其使用寿命。因此窜油的罪魁祸首就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致。
上面所说的是冒蓝烟最常见的原因，一般会出现在使用时间比较长的老旧车型上，如果是新车就出现冒蓝烟的现象，这是不是也是气环老化导致窜油呢？一般这种可能性极小，除非装配时出现问题，一般来说新车的气环不太容易出现问题。这种情况有可能是机油加得过多，导致机油从气门弹簧渗落到燃烧室，从而导致烧机油。
对于四冲程发动机来说，冒蓝烟（烧机油）会导致喷油嘴及缸内积炭。如果是由于气环老化导致的烧机油，还会使机油消耗过快，如果没有检查机油的习惯，导致严重缺机油的话，还可能出现拉缸拉瓦的现象，所以如果你的汽车尾气冒蓝烟，可不能掉以轻心啊！
许多人采用粘度更高的机油来临时对付窜机油，这种办法是不可取的，由于机油在高温下都会变得很稀，因此采用这种方法不仅不能解决太大的问题，还会是曲轴连杆的磨损加大。因此对于老旧车型而言，解决这个问题，最直接有效的办法当然就是更换新的气环。这才是行之有效解决根本的办法.
了解辽宁省海铁联运烟大轮渡的运输线路,运输方式及运力等情况
烟大铁路轮渡北起大连市旅顺口区长岭子站，南到烟台市珠玑站，海上运输距离约86.28海里（159.8公里），渡船分别与旅顺西站和烟台北站衔接，是大连到烟台铁路运输的最便捷通道。轮渡舱底有铁轨6对，每对放10节车厢；中层，汽车沿蓝色吊桥直接开进；上层，旅客由候船厅（空中浅绿色专用通道进入
运输方式：烟大铁路轮渡在客运滚装试运营期间，将实行“三船三对”运输方式，即每天三班船大连到烟台对开。目前烟大铁路轮渡共有“中铁渤海号”3艘渡船来往于两地之间。这3艘渡船是我国首次采用综合全电力推进系统的滚装船，也是我国第一艘满足“两舱不沉”破舱稳性要求、第一艘采用计算机自动控制的纵倾调整系统的客运滚装船。
烟大铁路轮渡又叫渤海铁路轮渡指中国山东省烟台市至辽宁省大连市之间的铁路轮渡，新建铁路引线34.35千米，海上运输距离约86.28海里，是中国最长的跨海铁路轮渡，也是世界第37条跨海铁路轮渡。北部通过旅顺支线连接到哈大铁路，进入东北铁路网，南部通过蓝烟铁路，与山东的铁路衔接。2004年10月27日开工，2006年11月6日开始试运营。[1]从东北在区至华东地区的铁路运输可以改变绕道京山铁路、津浦铁路、胶济铁路的运输状况，运距可缩短600-1000公里。初期运量可实现650万吨，近期为830万吨，远期可实现1240万吨。烟大铁路轮渡的北港码头为大连旅顺羊头洼港，南港码头位于烟台芝罘岛，由全长12.004千米的铁路引线连接蓝烟铁路。烟大铁路轮渡所用的渡船由天津新港船厂建造，为全电力推进系统的火车、汽车、旅客滚装船。服务航速18节，全长182.6米，宽24.8米，满载排水量16229吨，单航次可载运80吨重的货运列车50节、20吨载重汽车50辆、25辆小汽车和480名旅客。