“新冠疫情出现至今，大家的电销工作中量较同期相比大约提升了20%。有时忙到一天连唾液也无暇顾及喝，最多的一打电话打过5分鐘。”车旺慧保风险控制服务项目工作人员（下称“在线客服”）表明。据统计，她们平常一打电话长短在60秒上下。“现阶段电销电話的关键全是对于司机超速个人行为。”
“车旺慧保”是中交兴路贸易有限公司（下称“中交兴路”）融合全国各地重载货汽车数据信息海量信息打造出的智能化车子风险防控系统软件，可以根据AI智能监控系统和7*24个小时的风险控制服务站，对车旺慧保业务流程有关汽车的运作状况、司机安全驾驶个人行为开展研究及改正。系统软件将司机的超速、危险驾驶或快速违规停车等危险驾驶个人行为划定为初中级、初级、比较严重三个水平，在其中，初中级超速指超限额速道路20%之内，初级指超出限制网速道路20%，比较严重指超出限制网速道路40%；初中级危险驾驶指持续行驶時间超出4钟头，初级超出5钟头，比较严重则超6钟头；快速违规停车关键指未按要求在车后面150米之外设定警示标志 而且路边停车超过5分鐘。
通常初中级和初级状况会根据车载导航终端设备、短消息的形式完成按时提示，仅有比较严重状况才会开展电話电销人工控制。车旺慧保的资料显示，这段时间对于几类危险驾驶个人行为电销之中，超速占有率较大，超出50%。
“实际上从正月初四逐渐，伴随着全国各地增援武汉市车子的提升，车子的发布经营率就逐渐升高，大家的客服人员就己经逐渐加班加点；到了2月17日（正月二十四），系统软件警报池之中监管的告警总数逐渐快速提升，劳动量随着增涨。带上防护口罩讲话原本也不便捷，大家客服人员这段时间十分艰辛。”车旺慧保有关业务流程责任人详细介绍道。
依据全国各地路面货物运输车子公共性管控与综合服务平台数据信息的有关统计分析表明，从1月底多地采用新冠疫情监管逐渐，全国各地大货车产销率暴跌，不如同期相比的四分之一；此后，伴随着2月17日国务院办公厅“高速免费”等确保运送现行政策推进及多地逐渐开工，大货车产销率才逐渐迟缓回暖，至2月24日刚修复到同期相比的近七成。
多要素造成司机危险驾驶个人行为提升
“司机安全文明驾驶是大家系统软件密切关注的风险性因素，最近司机超速状况高发，大家增加了对这方面状况的判断。”车旺慧保有关经营工作人员表明，因为现在新冠疫情特殊情况，多种原因致使了司机危险驾驶个人行为提升。
“综合分析看来，最先或是由于新冠疫情监管，武汉市封城是在1月23日（腊月二十九），往年三十到正月初五这段时间，司机们基本上都不出门。但2022年因为国内各地许多大货车集中化增援武汉市，大货车司机为了更好地抢時间，免不了发生超速。”车旺慧保有关经营工作人员表明：“这种超速大多数有特别缘故，大家也可以了解司机的苦处。例如大家前些天给一个司机通电话提示他超速了，但他说道没法，我正在给武汉市送物资供应，前边是武警部队的车给开道，我无法降速，减速便会危害物资运输高效率。”
与此同时，因为新冠疫情监管，全国各地能上道的人车总数急剧下降。许多大型货车全是两位司机倒班安全驾驶，严苛的新冠疫情管控措施造成司机欠缺，因增援武汉市等一些特别缘故能上单的大货车也通常仅有一名司机，免不了发生危险驾驶、超速和快速违规停车等危险驾驶个人行为；另一方面，新冠疫情监管造成私家轿车没法上道，累加2月17日高速公路免费的现行政策，造成高速通行车子绝大部分以大货车为主导。车少、实时路况好的情形下，超速的状况免不了发生。车旺慧保经营责任人详细介绍道，“大家从统计数据上也能看出去，因为实时路况好，实际上这段时间能上单的大货车经营高效率要超过过去。”
技术性牢筑风险控制防御，助推险企发展趋势
“大家的信息工作能力不但为司机安全性带来了确保，与此同时也是协作险企们的好助手。”车旺慧保经营责任人详细介绍道，根据大数据分析和预测分析“人、车、路、用”各种各样层面风险性管理体系的综合能力，中交兴路现阶段早已为多个著名险企带来了数据平台。自2017年11月起，中交兴路已根据“车旺慧保”为人保财险、平安产险、太平洋产险、国寿人身险等8家大中型车险公司进行服务项目，为近300万部重载货汽车给予了850千次数据平台，货运物流车子尤其是10吨以上货运物流车子总体出险率明显减少。资料显示，对比未代管车子，车旺慧保系统软件代管车子期满出险率低12%，满期赔付率低17%。
车旺慧保系统界面（数据信息为虚似展现）