本文目录一览：
- 1、叶一茜晒和森蝶的聊天记录，网友：像是备胎和女神在聊天?
- 2、《爸爸去哪儿》后田亮和他女儿cindy一直很火，最近有没有关于田亮的八卦消息？
- 3、叶一茜晒母女聊天记录曝光，森碟的直女式表达表现了孩子怎么样的性格？
- 4、kimi信息
叶一茜晒和森蝶的聊天记录，网友：像是备胎和女神在聊天?
觉得叶一茜跟森碟的聊天记录也蛮有爱的呀。其实就是妈妈跟女儿平时之间的聊天而已，况且每对母女的相处方式都不一样，都会有自己的方式的啊。我们网友就当是一个分享来看就好啦，也不用太较真啦，其实想想我们自己，也许跟自己的爸妈也都是这样的啊，对朋友很热情，对爸妈有时候就有点冷淡。
我们总是习惯对陌生人笑脸以对，对最亲近的人总是不经意间就伤害了。可能是无意的，但有时候更多受伤的总是他们。也许我们真的该重视起来，可以试着多分一些耐心多分一些温暖给自己最亲近的人。不要等到没有了，才后悔自己为什么不早一点把爱说出来，把爱分享出来，不要让自己后悔。
不知不觉森碟也长大很多了。感觉还是停留在她在爸爸在哪儿里面那个爱哭的大力女孩，一转眼，就应该是个小学生啦。个子也长高了很多，也培养了很多兴趣爱好，看着平时田亮跟叶一茜平时的微博分享，感觉孩子们长得太太快了吧。而且分享之间也感觉得到他们一家人满满的爱意，满满的幸福。
喜欢森碟他们一家人。很喜欢看田亮还有叶一茜的微博分享，感觉森碟更加的温婉甜美了。而且又谈得一手好琴，田亮的体育细胞好像也遗传到了，网球也打得很不错。前段时间还跟自己的网球偶像见了面呢，能跟自己的偶像近距离接触，多幸运啊。
《爸爸去哪儿》后田亮和他女儿cindy一直很火，最近有没有关于田亮的八卦消息？
田亮不担心森碟成名太早
“不喜欢就立即停”
田亮和叶一茜夫妇，谈及了对于女儿cindy的培养问题，面对外界有关“孩子已被过度消费”的声音，田亮毫不回避地表示：“cindy只要不反对，我就愿意去和大家分享她的成长。如果有一天她说爸爸我不想这样，很无聊。我就会让她从此过自己的生活。”
叶一茜晒母女聊天记录曝光，森碟的直女式表达表现了孩子怎么样的性格？
森碟，这个名字大家估计都不陌生，她就是田亮和叶一茜的女儿，森碟和爸爸田亮因为一起参加《爸爸去哪儿》第一季，而被观众熟知。森碟在节目中也是乖巧懂事，跟田亮的相处模式更是非常温馨。但是由于森碟做事有点风风火火，所以观众们亲切的把她称为“风一样的女子”。
森碟自从参加这个节目也是圈粉无数，比老爸田亮还更受欢迎。而妈妈叶一茜就在最近晒出和森碟的聊天记录，并幽默开玩笑道：“和森碟的聊天，每一句都是edding！”首先是妈妈问她关于电影《哪吒之魔童降世》的问题，她都只有言简意赅地两个字或四个字回答。最后妈妈问想要吃什么，直接说了个不知道。有的网友就开始打趣说，不知道的以为是女神和备胎的聊天记录，因为森碟每一句都透露着拒绝。由于这段聊天内容，森碟还被封“话题终结者”田雨橙。
也许孩子的性格和父母的教育也有关系，首先这一点可以证明叶一茜和田亮的教育是成功的，森碟的性格很高冷，不浮不躁，相比较同龄人，这种性格比较讨人喜欢，但是还是希望在这个年龄段还是多一些孩子们该有的童趣。
森碟直女的表达说明她的性格是比较高冷的，其实这样也好，因为森碟长得这么好看，不高冷怎么让男孩子们知难而退。森碟这个年龄可以这么高冷和淡定，那可真是个有个性的女孩。
kimi信息
基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），芬兰车手，F1世界冠军。1979年10月17日出生，2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手。2002年转会F1豪门迈凯轮车队。2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年取得世界冠军。2010年，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花F1车队，于2012年重返F1。2013年9月11日，法拉利官网正式确认莱科宁明年加盟。
1年度总冠军次数：1（2007年）
首次F1大奖赛：2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台：2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军：2003年马来西亚大奖赛
首次杆位：2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数：180
2003年赢得首个分站赛冠军(9张)
F1大奖赛发车次数：179
F1大奖赛完赛次数：129
F1大奖赛登台次数：71
F1大奖赛获取积分次数；116
F1大奖赛退出次数：50（包括一次05年米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数：20
F1大奖赛杆位次数：16
F1大奖赛创最快圈速次数：38（05年10次平舒马赫记录；08年10次平舒马赫和之前自己创造的记录）
F1大奖赛累计积分：835
以上数据更新至2013赛季中国站
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式F1车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分，仅以2分之差获得赛季亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队，获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车，正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军，日本站季军，中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。
2008 前四站取得了两个分站冠军和一个分站亚军领跑积分榜，但之后遭遇一系列事故和故障，成绩起起伏伏，最终卫冕失败。
2009 法拉利的F60竞争力不佳，在赛季中期就放弃了研发，但在这之后莱科宁反而连续拿下4个领奖台狂澜35个积分，更是在比利时的斯帕赛道拿到了个人第18个分站冠军，也是六年内的第四个斯帕冠军。赛季结束后，莱科宁离开了F1，转战世界拉力锦标赛。
2010 莱科宁正式转战WRC的第一年，总共获得25个积分，年终排名第10。
2011 莱科宁组建了自己的车队：ICE1Racing，总共获得34个积分，年终排名第10。在拉力间隙，他去尝试了纳斯卡赛事，再次掀起“莱科宁是否会回归F1”的猜想和各种传言。2011年11月29日，莲花F1车队官网发布声明，确认莱科宁于2012年加入该车队，重返F1。
2012年阿布扎比站获得复出首冠(30张)
2012赛季F1倒数第三站F1阿布扎比大奖赛站在亚斯码头赛道结束。莱科宁赢得了他复出后的首个分站赛冠军，也是路特斯车队的首个分站冠军，同时也是他F1职业生涯中获得的第19个分站赛冠军。
2012赛季莱科宁复出第一年表现强势，夺下赛季车手第三名。
2013年3月17日，莱科宁以第七位起步，用2停策略赢得2013赛季的开官站胜利，并于第56圈创下了最快圈速。[7]
2013年4月14日下午15时，2013赛季F1上海站正赛在上海国际赛车场举行。莱科宁以1小时36分37秒的成绩获得分赛亚军。[8]
2013年6月30日的英国站莱科宁以第五名完赛，同时创造了一个连续25场获得分站积分的记录，打破了原先有舒马赫保持的连续24站获得积分的记录。
2013年赛季中后期，莱科宁同意重返法拉利F1车队。
