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如何看待摩拜单车的创新？
谢邀。
共享经济的创业潮从一开始的虚拟体到现在渐渐趋近于实业经济，发展之迅猛，很大程度上受益于中国的大体量互联网化。
而中国的很多创业模式也确实是从国外copy到国内，往往水土很适宜。
比如典型的“滴滴快车”就是从国外的“UBER”模式几乎是照搬过来，制造了多少篇创业热文，短短不到五年时间，估值过千亿。
从去年年底开始，摩拜单车又兴起了新的一轮共享经济创业潮。
但是，抱歉，这一次，我也不看好摩拜单车。
读过不少相关文章，凡是唱衰摩拜的，大都是从供求关系不稳定方面、怀疑它是想做融资等方面来考虑。
而我认为，问题更严重！
摩拜单车本身的商业逻辑就是有问题的。
共享经济的本质，是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。
对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。
在这种逻辑下，共享经济的典型代表比如滴滴打车：
因为车主和车都处于闲置状态，另一方面，市场有打车的需求没有被完全满足。这时候，通过互联网信息渠道的发布，双方建立短暂的契约关系，完成商业行为。
整个商业过程，车主随时和自己的车保持链接状态，车的性能和价值几乎不发生损耗（这一点很重要）。
再比如WIFI界的共享经济体：WIFI万能钥匙。
因为商场里的WIFI热点本来也是在开着，闲着也是闲着。通过互联网，大家共享WIFI热点，用户得流量实惠，商家得用户信息或者直接的商业流量。
看似用户没有付费，但是能用上WIFI，要么给了商家人气，要么已经实打实消费过了。
用户蹭热点，对商家的WIFI信号本身有没有损耗呢？
没有！
本身一个月169元的网络费，来100个人蹭网是169元，来1000个人蹭网也是169元。
其它共享经济的代表，比如国内目前还没有的Airbnb，或者一些共享经济变种的P2P资金平台，都是这样：
供需双方完成商业动作的过程，必须是对闲置资源的再利用，且商业过程对资源本身不造成伤害，或者收益大于造成的伤害。
摩拜和ofo呢？用户交押金后，就可以使用自行车。
先不考虑这两款自行车本身好不好骑，就只说产品维护这一条：最近朋友圈有一篇热文，讲的就是摩拜单车考验了国民的素质，成为了国民素质的照妖镜。
商人不讲道德问题。
在商言商，出现这种情况却目前几乎没有办法避免，说明这个商业模式本身就是有问题的。
在很多城市，摩拜单车出现以前，就已经有了城市公共自行车的身影。
和摩拜最大的不同，城市公共自行车的借还系统更像是公交车系统，固定的地点取还，在取车还车点一般还会有摄像头监控。
不要小看这一点！
因为还车和借车都必须在一个固定的点，并且这个点上还有监控摄像头，这就告诉了租车人：
自行车最起码的状态，是被观察到的。
不还车，罚！
恶意损坏车，追责！
发现了吗？
这，其实就是在一定程度上保证，闲置资源在商业动作中，尽可能受到最小的伤害。
除此以外，固定的取车还车点还能够：
大幅度降低后期维护费用——最起码不用钻巷子的找车吧；
提高用户的使用便捷度——就好像公共汽车系统的固定站台其实为了更高效率地保障城市交通；
更清晰地制订资源配置系统——哪里缺车，一目了然，立即追加车辆。
有规矩才能更好地成方圆！
基于以上，摩拜和ofo在我看来，更像是资本界的一场接盘游戏，就看最后谁倒霉，砸谁手上了。
城市公共自行车系统，比摩拜和ofo系统，更符合共享经济的商业逻辑。
摩拜女员工举报是因为什么事情？
对于摩拜单车大家也许都是耳熟能详，因为平时生活中都能用到，几乎全国各地区都有它的存在。近日就是这家公司曝出“丑闻”，让人感觉职场也堪比娱乐圈啊，这事呢还要从膜拜的一名女员工的举报信说起。这是一张什么样的举报信呢？咱们一起来看一下：
对于这封举报信曾有人提过质疑，但很快经过网络平台确认确实是由膜拜的女员工发出，目前膜拜的创始人兼CEO胡玮炜已经知悉此事，并在摩拜内部第一时间内启动调查此次事件。
前有“蒋方舟事件”在网络上舆论纷纷，网友们正在痛恨此类人时，摩拜又撞在了这个墙壁上，对于此类事情真是无法杜绝啊。经查询，这名举报信来自摩拜SPE-前端组的一名女性工程师，在财经网获得的举报信中可以看到许多张微信的聊天截图，这封举报信举报的是负责摩拜前端组的负责人张耀春，并且此人经常用不恰当的言语来对女员工进行骚扰，不仅如此还利用职务之便为自己谋取私利，招录女性朋友入职膜拜，对于此类事件在职场上也都是见怪不怪了。
对于此人，举报信中还给出了其他的信息，信息中透露张耀春入职膜拜前在滴滴任职，那时在工作期间与团队合作撰写出版书籍，但是其个人居然独吞了八万元，剩下的八千留给团队平分，当时也不知道他的良心是怎么得到安定的。
有人根据滴滴的一位技术人员了解到，这个张耀春确实是之前在滴滴任职台公共前端团队负责人，并且此间还与团队一起出版了一本《Vue.js权威指南》，过后就离职了滴滴。
记者根据其信息，联系摩拜创始人确切消息，但是一直未接通电话，所以记者也无从查起，不过从一位接近摩拜的人士了解到，这封举报信被曝光不久，胡玮炜就知道了此事，然而却有膜拜公关部人士告诉记者，摩拜在接到该举报后，对其也很重视，并且快速成立专案小组进行调查，结果被举报领导已经被停职，并且接受下一步调查。
摩拜武汉员工拉横幅讨薪是怎么回事？
近日，武汉摩拜员工在地铁站拉横幅向公司讨薪曝出，令人震惊。毕竟，摩拜刚刚才宣布融资6亿美金，在这当口却曝出一线员工遭拖欠工资，讨薪无门，不得不采用公共场所拉横幅这样的方式发起控诉。
有媒体采访了拉横幅的当事人。原来，这是摩拜武汉青山的维修工人发起的讨薪活动，他们已经被公司拖欠了长达4个月的工资，多次讨薪无果后，才不得不拉起了横幅。
据了解，摩拜单车今年2月建立了位于武汉的青山维修厂，对在该维修点工作的12名临时维修工一直拖欠薪资。其中有个别工人在工作了一两个月后，在没有获得任何报酬的情况下陆续离职，剩下的工人工作至今，长达4个月时间里没有收到分文工资。工人们多次向上级反映问题，却始终无果。
根据曝光的一则微信聊天记录，疑似摩拜武汉青山地区维修厂负责人声称，自己并没有收到公司下发的工资，这才导致无法给工人发放工资。对于工人拉横幅讨薪引发关注一事，该负责人显得颇为忌惮。
不知是真是假，如果是真的，希望这些工人能够早日获得自己应得的劳动报酬。如果迟迟无法获得，建议通过法律途径维护自身的合法权益。
摩拜女员工为何举报领导？
9日下午一张摩拜女员工称遭领导性骚扰的举报信截图在网络流传，财经网通过多个独立信源核实发现，举报信的确由摩拜员工发出，目前摩拜创始人兼CEO胡玮炜已经知道此事，摩拜内部也在第一时间启动调查。
从财经网获得的举报信全文来看，举报信出自摩拜SPE-前端组的一名女性工程师，信中附有多张微信聊天截图，举报摩拜客户端前端组负责人张耀春多次言语性骚扰女员工，利用职务之便招录女性朋友入职摩拜，利用公司为己谋利。
举报信中还透露一个信息，张耀春此前曾任职滴滴，在滴滴工作期间与团队合作撰写书籍，但个人独吞了8万元，让团队其他成员分8000元。
据一位滴滴技术人员向媒体透露，此前滴滴出行平台公共前端团队负责人的确叫张耀春，他任职滴滴期间与团队一起合作出版了《Vue.js权威指南》，但张耀春已经离职滴滴。
媒体拨打胡玮炜电话，核实有关举报信内容是否真实。截至发稿，电话始终未能接通。一位接近摩拜人士告诉财经网，举报信在网上曝光后不久，胡玮炜就知道此事。
一名摩拜公关部人士告诉媒体，摩拜在接到该举报后高度重视此事，第一时间成立专项调查小组展开调查。目前被举报人已被停职并接受进一步调查。
来源；财经网
摩拜最近发生了什么事？
8月9日，网络上出现一张截图，截图内容为摩拜女员工举报领导性骚扰。针对此事，摩拜回复搜狐科技称被举报人已被停职并接受进一步调查。
网络截图显示，举报者为摩拜SPE前端组的一名普通员工，于2017年进入摩拜工作。据举报者描述，摩拜客户端前端组负责人张耀春曾对多位下属性骚扰，受骚扰最严重的女同事被迫离职。
就此事，媒体联系摩拜公关部，对方回复称：“摩拜在接到该举报后高度重视此事，第一时间成立专项调查小组展开调查。目前被举报人已被停职并接受进一步调查。”
来源：搜狐科技